相称益彰 BMW F30 318D 与 Ducati Monster 696柴能

2020-07-26|浏览量:423|点赞:518

文/Wen 图/顾宗涛
协力/汎德、硕文台北、立昇车业

轻鬆上手的动力反应
低转区域的厚实扭力
出弯加速为最大武器,绵密山道的优势!

第六代三系列的全新改款后,更具侵略性的外表也让人感到蠢蠢欲动的冲劲。今天的主角则是F30中最基础的318D柴油车型,话说是最基础不过高达32.6kgm更是超越自家320i车型。而相呼应的就是来自义大利的Ducati Monster 696,同样作为的入门车型也丝毫不马虎,仅163公斤的车重及双缸特有的低速反应,在狭小的台湾山路中,公升级跑车也无法轻鬆致胜。


相称益彰 BMW F30 318D 与 Ducati Monster 696柴能 
初阶车型依旧热情 动力反应令人满意
足下反应偏向软调山路激走仍需改装

可变涡轮机搭载,确保小排量低速反应。
F30全新3系列崭新的运动化外观下,目前拥有六大车型。而今天试驾的318D可说是F30中动力最微弱的车款,记得在几年前笔者也在E90 318D推出时进行过106山道的试驾。虽然最大动力与F30 318D同为143hp/32.6kgm,不过这在1750rpm即可爆发的扭力特性,确实具有相当大的过弯优势。而说穿了这颗本体从E90 318D开始就沿用至今,虽然不是全新的本体,不过在配备VNT电子式几何可变导流设计与第三代柴油共轨燃油喷射技术下,以目前的技术而言确实已属成熟,与E90最大的不同除了外观以外,F30更多了iDrive及引擎自动启闭系统、车辆能源管理系统、低滚动阻力轮胎、动态行车模式切换含ECO PRO节能模式等BMW EfficientDynamics高效动力科技。


相称益彰 BMW F30 318D 与 Ducati Monster 696柴能 

再来与E90 318D最大的区别就在于传动系统的进化,虽然0~100km/h加速仅进步0.1秒,不过相较于Steptronic六速手自排,多了两档的Steptronic八速手自排,无论是出弯加速或是高速巡航都据有更优异的表现,简单来说就是更增添了驾驭的乐趣。不过相当奇妙的是,F30 318D设定上似乎更加大众化,虽然并不是甚幺强调运动化车型,不过弯中的侧倾程度却让人感到讶异,阻尼的强度无法撑住车体,如果遇到不好的路面车辆会有相当明显的上下摆动,或许这就是所谓的妥协,但就笔者看来却是放弃了应有的坚持,但毕竟旗下还有更多强调运动化车款,您说是吗?


相称益彰 BMW F30 318D 与 Ducati Monster 696柴能 
相称益彰 BMW F30 318D 与 Ducati Monster 696柴能这具本体基本上就是沿用E90 318D上的柴油本体,1750~2750rpm的区间可全时保有32.6kgm的充沛扭力,搭配上八速的齿比设定,进弯退档或是出弯进档都可一气呵成,拥有相当良好的引擎转速反应。
相称益彰 BMW F30 318D 与 Ducati Monster 696柴能驾驶导向的中控台设计将iDrive与音响、空调等控制系统以阶层方式整合为一,增加行驶时的使用便利性。
相称益彰 BMW F30 318D 与 Ducati Monster 696柴能全新搭载的Steptronic八速手自排变速系统,多了两档当然在齿比的应用上能够更加宽广,相较于Steptronic六速手自排,退档时电脑的干涉似乎也较少。驾驶导向的中控台设计将iDrive与音响、空调等控制系统以阶层方式整合为一,增加行驶时的使用便利性。
相称益彰 BMW F30 318D 与 Ducati Monster 696柴能透过位于中央鞍座的动态行车模式切换按钮,驾驶者可随兴选择COMFORT、SPORT、SPORT+或ECO PRO模式,享受在不同的车辆反应。
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