Lamborghini 580

2020-06-07|浏览量:499|点赞:591
后轮驱动操控乐趣满点

乾式油底壳转速攀升无阻力,踏下油门强烈G值直袭脑门。

Lamborghini多半都是以「中置引擎四轮传动」为主,也因此LP580-2的「中置引擎后轮传动」设计就显得格外珍贵,不过高达580hp/55.1kgm的最大出力,对于驾驶者来说其实应该是要有满满的压力才是,不过在ESC、TCS、EBD的辅助下,差不多开个10分钟就会让人完全融入LP580-2魔力中。

Lamborghini 580 

这辆车其实选配的东西并不多,除了特殊的涂装、皮革缝线及前轮抬头之外,另外LMR主动式悬吊则是并没有纳入今日试乘车中,不过就算没选配LMR其表现依旧是令笔者感到惊艳万分,扳起中央扶手上的红色防意外触控装置,点燃位于座位后方的V10引擎轰轰作响,Engine Start下方的R、P、M按钮就是排档桿了,方向盘后方铝合金切削出来换档拨桿无论在何种档位下都可强制切换档位。

Lamborghini 580 

方向盘下方的红色拨键,只要压下就可自由选择Strada、Sport及Corsa三种模式,排气管的声浪及自动跳档时间也都会有所不同,Sport及Corsa回油后的放砲声浪也是相当热情,不过今天在一般的开放式山路,我们最多只选到Sport模式来体验一下LP580-2的威力,踏下油门可以感受到高达5.2升的排气量所提供的低速扭力相当饱满,而随着转速攀升力道不但没有疲乏,反而越来越猛烈,直上8000rpm的自然进气引擎,有多爽自己想像一下,106县道动辄就可上看160km/h。

Lamborghini 580这具夹角90度的V10引擎,具备IDS缸内直喷与MPI多点喷射,可达到最精準的燃油效率,580hp/8000rpm、55.1kgm/6500rpm的最大出力都偏向高转区域,加上乾式油底壳设计更可看出该车热情如火的一面。

脚下的前8/后4活塞卡钳虽然是搭配普通的钢製碟盘,踏下瞬间饱满的力道让人感到信心十足,转动方向盘没有任何转向不足的问题,车头就是朝着驾驶预想的方向前进,后轮高达305mm的轮胎让人不断的补油、补油再补油,MR车的yawing、pitching及转动惯量特性崭露无遗,LDF 7速双离合变速箱,也有别于过去的单离合产品,每换一档车内人员就像是必须不断承受接合时的力道,爽快、畅快都是单离合没有办法提供的,在没有LMR下其悬吊表现相当称职,弯道内或是直线上都是水準之作,一天下来原厂座椅也不会造成乘坐上的痠痛,就算是24耐环岛笔者也愿意催下去。

Lamborghini 580内装部分已经选配了黄色车缝线来增添运动风格,图片中可看到LP580-2并没有所谓的雨刷或是方向灯拨桿,这些东西都已经被整合在方向盘上,因此显得格外清晰。

Lamborghini 580方向盘最下方的钢铁人红拨钮提供模式切换使用,「Strada」普通街道使用,「Sport!运动取向可容许车尾更大的滑移动作,「Corsa」则是没有任何防滑介入,并且排气声浪会变得相当狂暴,回油时排气管也会有相当震撼的蹦蹦声响。

Lamborghini 580透过方向盘旁的按键可以切换液晶萤幕的式样,并且开启单圈计时模式来增添乐趣。

Lamborghini 580制动系统才用前8/后4的对向卡钳,碟盘则是前后皆为360mm的钢製浪花碟,银色卡钳涂装则是选配项目之一,不然一般都是只有黑色涂装。

Lamborghini 580这个位于冷气出风口下方的油压、油温及电压錶也是採用高清晰的液晶显示,不过设定的位置导致辨识度并不高,只有车辆停止时才有办法正确判读。

Lamborghini 580中央扶手上的红色东西就是预防引擎发动后的误碰,导致车辆在不该熄火时熄火,下方的几个钮也就是一般车辆所谓的排档头,只不过现在全部变成按键。

Lamborghini LP580-2规格:

引擎规格:10缸90度夹角V型直喷引擎

排 气 量:5204c.c.

最大出力:580hp/8000rpm

最大扭力:55.1kgm/6500rpm

变速系统:LDF 7速双离合变速箱

轮胎规格:前245/35R19、后305/35R19

车身重量:1389kg

建议售价:12,580,000元起

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